香港電動車政策一覽：普及化路線圖、稅務寬免與資助計劃

香港推動電動車普及，並非單靠一項補貼，而是由一份長遠政策文件統領，再配合稅務寬免、基金資助、充電基建與市場化安排一併推進。對市民和企業而言，最實際的問題是：制度本身怎樣規定、哪些人符合資格、措施何時生效。本文按官方公布，梳理香港電動車政策的整體框架。

政策主軸：《香港電動車普及化路線圖》

政府已於2021年3月17日公布首份《香港電動車普及化路線圖》，闡述推動使用電動車及其配套的長遠政策目標和計劃，目標是引領香港在2050年前達致車輛零排放，配合香港爭取於2050年前實現碳中和的整體方向。

其後政府於2026年2月12日公布《香港電動車普及化路線圖更新版》，因應電動車技術發展及香港近年普及化的實際進展，更新了推動電動車普及化的策略和措施。換言之，更新版是現行政策的依據，早前版本的個別措施若與更新版不一致，應以更新版及政府最新公布為準。

在車輛層面，政府另於2024年12月10日公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，針對商用公共運輸訂立轉型路向，並列明三項原則：鼓勵為主、循序漸進，以及避免轉嫁成本予乘客。

各項措施與適用對象一覽

稅務寬免、基金資助與基建安排由不同政策工具推行，生效時間、適用對象和申請期限各不相同，下表按官方公布整理。

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稅務安排：首次登記稅寬免怎樣分層

稅務寬免是政策中最直接的一環，而現行安排的關鍵分界線，是車輛類別。

根據政府於2026年2月25日公布的安排：電動商用車、電動電單車和電動機動三輪車的首次登記稅繼續獲全數寬免，直至2028年3月31日。至於電動私家車的首次登記稅寬減，包括「一換一」計劃，已在2026年3月31日屆滿後不再繼續。

政府同時實施一次性過渡安排：在2026年2月25日或之前已訂購的電動私家車，或已由車主安排付運來港自用的電動私家車，若未及在2026年4月1日前辦理首次登記，可由本地註冊分銷商、註冊進口者或車主向運輸署提交所需證明文件，經核實批准後仍按調整前的寬減額繳付汽車首次登記稅。

須留意的是，首次登記稅寬免只適用於純粹以電力驅動、並不排放任何廢氣的車輛，油電混能車並不屬於此列。市民如對個別車輛是否符合資格有疑問，可致電1823或運輸署香港牌照事務處查詢。

資助計劃：由公共運輸到私人屋苑充電

除稅務寬免，政府以基金形式資助不同環節的電動化，適用對象各異。

新能源運輸基金

政府自2011年3月設立新能源運輸基金（前稱「綠色運輸試驗基金」），鼓勵運輸業界及慈善／非牟利機構試驗及廣泛使用綠色創新及低碳運輸技術。基金在「應用申請」下推出資助計劃，資助專營巴士營辦商購置約600輛電動巴士，以及資助的士業界購置3,000輛電動的士。這部分資助的申請主體是營辦商及業界，並非個別市民。

EV屋苑充電易資助計劃

針對私人住宅充電難的痛點，政府籌備了20億元先導資助計劃，即「EV屋苑充電易資助計劃」，協助由不同業權人共有的現有私人住宅樓宇及屋苑停車場，解決加裝電動車充電基礎設施時的技術和財政困難。

計劃自2020年10月21日推出後反應正面，政府其後在2022-23年度《財政預算案》向計劃額外注資15億元，延長計劃四年至2027-28財政年度。整個35億元的資助計劃預期可協助約700個現有私人屋苑停車場、約共14萬個停車位安裝電動車充電基礎設施，約佔全港一半合資格停車位。

需要特別提醒的是，該資助計劃已於2023年12月31日停止接受申請，即新申請的大門已經關上，現階段主要是已獲批個案的後續安裝與執行。至於其他試驗性質的資助，包括政府撥款1.8億元供專營巴士公司購買36輛單層電動巴士作試驗行駛，均屬先導或試驗安排，適用對象為營辦商而非個人車主。

充電配套：政策如何處理基建

充電設施是電動車普及的關鍵配套。官方立場相當明確：車主應在辦公地方、居所或其他適當場地的充電設施為車輛充電，公共充電網絡主要是輔助設施，用於有需要時補充電力以完成餘下行程。因此，有意購買電動車的人士，應事先考慮日後的充電安排。

在設施供應上，環保署過去數年陸續把標準充電樁提升為中速充電樁，相比標準充電樁，中速充電樁可減少充電時間達六成。截至2026年6月底，香港主要公共電動車充電樁約有17,364個供公眾使用，包括11,117個中速充電樁、3,218個快速充電樁及169個高速充電樁，分佈全港18區。

此外，為協助個別車主在私人車位安裝充電設施，環保署設立專責隊伍及服務熱線，兩間電力公司亦提供實地視察、技術意見及接駁電源等服務。新建樓宇停車場方面，則有《為新建樓宇的停車場提供電動車輛充電設施安裝條件技術指引》規管安裝條件。

市場化方向：政府停車場充電服務

政策並不打算長期由公帑補貼充電服務。政府自2023年年底開始，逐步把現有政府停車場的電動車充電服務市場化，由營運商向使用者收取充電服務費用。

另一邊廂，政府亦推動油站轉型為高速充電站或油電站，並就公共電動車國標（GB/T）充電設施提供列表，市民可透過「香港出行易」流動應用程式查閱位置。這些安排反映政策取向：基建盡量交由市場提供，政府負責訂立標準、提供資訊及處理過渡。

整體規模：現時普及到什麼程度

政策成效可從登記數字側面觀察。截至2026年7月底，香港整體電動車數目約182,000輛，佔所有車輛總數約19.7%。目前已有來自21個經濟體的631個電動車輛型號獲運輸署類型核准，包括465款私家車／電單車及166款公共運輸／商業車輛。

有意購車者宜注意，型號是否已獲運輸署類型核准，以及個別型號是否在港出售，均應向分銷商或生產商查詢；車輛登記及領牌的最新統計數字，則以運輸署公布的每月統計為準。

常見問題

小結：查證政策只看官方渠道

香港電動車政策由多條支柱組成，各有不同的生效時間、適用對象與申請期限：稅務寬免按車輛類別劃分且私家車部分已屆滿、資助計劃多數已停止新申請或只針對業界、充電基建則走向市場化。由於政策更新頻密，具體金額、期限與資格門檻一律以政府最新公布為準，市民不應依賴未經核實的轉述。

如需確認個別情況，可直接致電1823，或向運輸署、環保署及環境及生態局查詢；資助計劃的申請資格與細則，應以相關部門網站載列的官方文件為最終依據。